DOWNSUS もし、現在装着されているローダウンサスに、硬すぎる、またはロールが大きすぎる、思ったより車高が下がらない、前後のバランスが悪い、下がりすぎて車検に通らない等々でご不満をお持ちなら、ぜひこのダウンサスをお試しいただきたい。 スーパーバリアブル設計による30％〜40％UP・可変バネレートは、街中ではソフトに、コーナーリング時にはハードに、その時の走行状況によりバネレートが変化します。車種別専用設計による(※１)美しいローフォルムを実現し、へたらない、遊ばない、最低地上高9cm(※2)クリ ア保安基準適合。あらゆる走行状況に高次元で対応するストリートサスとしての理想のすべてを求めた結論。あたりまえの高性能。それがスーパーバリアブル・ ダウンサスなのです。 ※1：車種・グレードにより多少異なります。 ※2：ノーマルボディ・ノーマルショックの新車時の計測です。 個体差による多少の誤差があります。   通常の街乗り走行では狭い部分で振動や突き上げを吸収し、コーナリングGや減速Gなどにより、狭い部分が密着した時点から広いピッチの硬い部分が踏ん張り始める。あらゆる走行状況に幅広く高性能に対応する、それがスーパーバリアブル設計です。   スーパーバリアブル設計の採用により、アルテア・ダウンサスのバネレートは様々な走行状況に おいて、適したバネレートに変化する30％〜40％UP可変バネレート(※１)を実現。ファミリー走行からスポーツまで幅広く対応し、また、バネレートが変 化する事でノーマルショックからスポーツショックまで幅広いマッチングが可能です。 ※1：車種・グレードにより多少異なります。   規制緩和によりローダウンに対する法律が緩くなった事は事実ですが、それは決して無制限とい う事ではなく、あくまでも最低地上高9cmまでが合法の範囲なのです。すべての設計を車種ごとにシビアに行う事で(※1)、ローダウンと 最低地上高9cm(※2)クリアを実現できるのです。 ※1：車種・グレードにより多少異なります。 ※2：ノーマルボディ・ノーマルショックの新車時の計測です。個体差による多少の誤差があります。   すべてを車種別さらにグレード別に専用設計する事により、性能およびローフォルムを個別に厳しく設定しています。これらをシビアに設計する事で、今までのような前後バランスが悪かったり、著しく乗り心地が低下するといったローダウンによる問題を解消しています。